Il s'agit principalement d'un raid automobile basé non sur la vitesse mais sur la régularité et l'entraide humaine. Les participants seront regroupés en teams de cinq véhicules totalement solidaires, (les premiers devant attendre et aider les derniers); le rallye sera limité à environ 60 équipages pour conserver une dimension humaine. Il se déroulera dans la somptueuse région sud-est du Maroc, entre Erfoud et M'hamid.

Pour cette première édition, ce Grand raid sera réservé aux mythiques Land Rover dont la célébrité, à l'exemple des Harley Davidson pour les motos, capitalise une sympathie universelle.

La Ville de SETE en France apporte son soutien et sa logistique; le départ se fera sur le Port de cette ville (13 & 14 juin) qui est le point de départ de tant de bateaux et de voyageurs pour le Maroc.

Les vérifications techniques et administratives se feront sur le port de SETE le 13 et le 14 juin. A l'issue de ces vérifications les véhicules seront placés en parc fermé jusqu'au 14 juin, date du départ. Après un débarquement à NADOR, la caravane se dirigera vers sa destination finale.

Commissaires de course : André FILLEUL, André RUIZ, René BONI, Robert SERS, Jean Claude DURAND, Christian BAURIN

Responsables contrôle technique SETE : Christian MINODIER, Antonin GARAY

EXCLUSIVEMENT RESERVE AUX VEHICULES DE MARQUE LAND ROVER, LAND ET SERIES, LAND SANTANA, RANGE ROVER ET DISCOVERY

Article 1. Définition du Rallye-Raid et dates

Sept jours de SPECIALES dans le désert Sud Marocain où les équipages , composés de 2 personnes au maximum par véhicule et par team de 4 ou 5 véhicules, devront respecter des temps impartis ponctués de contrôles de passages obligatoires, sur des parcours sélectifs composés de : pistes, hors pistes, passages de dunes, zones de trial.

1.2 Vérifications techniques effectuées sur le port de SETE le dimanche 13 et le lundi 14 juin 2004. Embarquement le lundi 14 juin, débarquement à NADOR le mercredi 16 et liaison. Départ de la première Spéciale le jeudi 17 - dernière Spéciale le mercredi 23 juin
1.3 Remise des prix le 23 juin - liaison et embarquement à NADOR le 24 juin - débarquement à SETE le samedi 26 juin 2004.

Article 3. Véhicules

3.1 Exclusivement de marque LAND ROVER, 4 roues motrices, équipés de boîte de transfert . En totale conformité avec le code de la route et des services
3.2 d'homologation du pays d'immatriculation. Equipés de ceintures de sécurité ou de harnais .
3.2 Aucune contrainte fédérale d'équipement " Course ou Rallye " pour la préparation n'est exigée.
3.3 Compteur kilométrique total et partiel en état de marche (si ce n'est pas le cas un équipement TRIPMASTER est fortement conseillé).

Article 5. Vérifications techniques et stickages

5.1 Tous les véhicules participants devront se soumettre à une vérification technique et administrative le 13 ou 14 Juin (suivant convocation).
5.2 Contrôle de l'état général du véhicule et des éléments de sécurité .
5.3 Contrôle des équipements obligatoires et des pièces administratives .
5.4 Installation du matériel par les techniciens de l'organisation téléphone satellite, radio, réglage de fréquence par Team Les véhicules se présenteront aux vérifications équipés au minimum de trois prises d'allume cigares ou d'une alimentation libre de 12 Volts dans l'habitacle.
5.5 Les véhicules devront respecter les emplacements libres de stickage réservés à l'organisation (voir dossier d'inscription). Les plaques officielles seront disposées sur la partie avant et arrière.
5.6 Les équipages pourront apposer sur leur véhicule toutes publicités ou Sponsors de leur choix en respectant les emplacements réservés à l'organisation. (Voir dossier d' inscription).
5.7 Aucun participant ne pourra prendre le départ d'une épreuve sans les plaques officielles et le stickage de l'organisation .

Article 7 - Création des TEAMS et équipages

7.1 Chaque team sera composé de quatre véhicules au minimum ou de 5 au maximum. Les TEAMS pourront se constituer par CLUB ou de toute autre façon avant les vérifications techniques. L'organisation devra en être informée avant la clôture des inscriptions .
7.2 Pour les inscriptions isolées la création des TEAMS sera réalisée lors des vérifications techniques en coordination avec l'organisation
7.3 Ne seront pas admis les équipages d'une seule personne ou de plus de deux personnes.

Article 8 - Numérotation

8.1 Chaque team sera identifié lors du stickage aux postes de vérifications techniques à SETE.
Le Team n° 1 sera identifié : 100 - 101 - 102 - 103 - 104 .
Le Team n° 2 sera identifié : 200 - 201 - 202 - 203 - 204 et ainsi de suite …

Article 9 - Briefing

9.1 La veille de chaque étape, le directeur de l'épreuve fera un briefing pour tous les participants afin de commenter le profil de l'étape et donner toutes les recommandations nécessaires. Les équipages devront être obligatoirement présents au briefing.
9.2 Un briefing général aura lieu à bord du bateau entre SETE et NADOR.

Article 10 - Campements - bivouacs - Hôtels - Repas.

10.1 A la fin de chaque étape le point de regroupement des concurrents s'établira dans l'hôtel ou le bivouac désigné par l'organisation. La position du bivouac ou de l'hôtel sera indiquée dans le livre de route.
10.2 Les équipages disposeront d'un service de restauration " catering " pour les dîners ainsi que pour les petits déjeuners, selon les horaires pré établis par l'organisation. Dans les hôtels les extra seront à la charge des participants, (vins, bière, alcool, communications téléphoniques).
10. 3 Au départ de chaque Spéciale et des deux liaisons des rations repas seront distribuées à chaque concurrent.
10.4 Les bivouacs seront équipés de tentes caïdales prévues pour le couchage des concurrents. L'utilisation de matériel personnel de camping est admis, (tente de toit ou de sol) , dans les sites préalablement indiqués par l'organisation.

Article 11 - Assistance

11.1 Chaque team pourra comprendre un véhicule d'assistance. Ce véhicule devra être conforme à l'intégralité du règlement. Si ce véhicule ne participe pas à l'épreuve, (assistance d'un team ou de plusieurs teams), le nombre de passagers à bord n'est alors pas limité mais il n'aura pas accès aux secteurs sélectifs. Les zones d'assistance seront exclusivement autorisées aux bivouacs, hôtels, départs des spéciales, arrivées des spéciales, zones de liaison.
11.2 L'organisation ne sera pas responsable :
o de l'assistance des véhicules qui se trouveraient hors du tracé indiqué sur le " Road Book ".
o des véhicules ne pouvant être remorqués ou situés dans des endroits d'accès très difficiles ou impossibles à atteindre.
Dans ces cas là, l'organisation fera appel à un service de dépannage et de levage. Les frais seront à la charge de l'équipage concerné.

Article 12 - Livre de Route (ROAD BOOK)

12.1 Lors des vérifications techniques à SETE un Road book de liaison NADOR/ SUD DU MAROC sera remis.
12.2 Au départ de chaque Spéciale chaque équipage recevra un road book donnant toutes les spécifications, Timing, point GPS , Cap, emplacement CP du départ de la Spéciale à l'arrivée.

Article 13- Bulletin de contrôle

13.1 Au départ de chaque étape, une feuille de contrôle sera remise à tous les participants. Ce bulletin devra être tamponné par les commissaires de course au départ, à chaque contrôle de passage et à l'arrivée des Spéciales.
13.2 Toutes les feuilles de contrôle seront collectées à l'arrivée de chaque Spéciale, elles devront être impérativement signées par un des membres de l'équipage.

Article 14 - Secteur de liaison

14.1 Pour les deux principales liaisons NADOR/ SUD DU MAROC /NADOR un temps imparti figurera sur le " Road Book " liaison.

Article 15 - Horaires et ordres de départ

15.1 L'ordre de départ des Teams de la première Spéciale se fera dans l'ordre croissant des numéros de course.
15.2 A partir de la deuxième Spéciale et jusqu'à la dernière dans l'ordre du classement d'étape.
15.3 L'horaire et l'ordre de départ de chaque team affichés au P.C. course seront donnés la veille de chaque Spéciale lors du briefing.

Article 16 - Secteurs sélectifs - Contrôle de départ et d'arrivée

16.1 Les concurrents devront prendre le départ de chaque Spéciale regroupés en Team
16.2 Chaque Team prendra le départ par intervalle de 3 ou 5 minutes suivant l'étape.
16.3 Fermeture du contrôle de départ : 10 minutes après le départ du dernier team.
16.4 Fermeture du contrôle d'arrivée : annoncé lors du briefing de la veille.
16.5 Les temps intermédiaires réalisés entre chaque C.P. s'établiront sur le temps du dernier véhicule du team rentrant dans la zone de contrôle
16.6 Idem pour la zone de contrôle de fin de Spéciale.
16.7. En secteur sélectif il sera obligatoire d'avoir des feux de croisement allumés.
16.8. Pour les épreuves de trial, le règlement définitif sera édité en annexe avant le 15 mars 2004.

Article 17 - Contrôles de passages

17.1 Deux C.P au minimum seront identifiés par Spéciale.
17.2 L'emplacement de chaque C.P. sera localisé sur le Road Book par un point GPS .
17.3 Il est possible que sur certaines Spéciales des C.P. dits sauvages soient positionnés. Ils n'apparaîtront pas sur le "road book ".
Signalisation des contrôles de passages
o Panneaux jaunes : début des zones de contrôle
o Panneaux rouges : arrêt obligatoire dans la zone de contrôle
o Panneaux verts : fin de zone de contrôle

17.4 Obligation de passer entre les deux panneaux jaunes pour rentrer dans une zone de contrôle.
17.5 Obligation de passer entre les deux panneaux verts pour sortir d'une zone de contrôle.
17.6 Il est interdit de bloquer l'entrée ou la sortie d'une zone de contrôle.
17.7 Il est interdit de rentrer en sens inverse dans une zone de contrôle.

Article 18 - Chronométrage - Pénalités - Classement

18.1 Au-delà d'une minute précédant ou excédant les temps impartis entre départ et C.P. C.P et C.P. et C.P et arrivée chaque minute ainsi décomptée fera alors l'objet d'une pénalité d'une minute pleine.
Exemple Sur un temps imparti de 120 minutes entre deux points de contrôle.
- Team réalisant un temps compris entre 119 minutes et 121 minutes
se verra attribué un résultat de 120 minutes
- Team réalisant 118 minutes et 20 secondes ou 121 minutes et 30 secondes se verra attribué un résultat de 122 minutes.
Autres pénalités :
Pénalités de 10 minutes :
x Ne pas se présenter à l'heure prévue au départ d'une Spéciale (dans ce cas le team prendra le départ en dernière position).
x Ne pas pointer un C.P..
x Perte d'un bulletin de contrôle
Pénalités de 20 minutes :
x Abandon d'un équipage à l'intérieur d'un team.
x Ne pas pointer à l'arrivée.

Classement

18.2 A chaque étape un classement journalier et un classement général seront affiché au P.C. course.

Article 19 - Abandons - Remorquages

19.1 Est considéré comme abandon : Un véhicule ou un team ne se présentant pas au point de départ d'une spéciale avant la fermeture du contrôle.
19.2 Les équipages qui abandonnent pourront tout de même continuer par route ou par pistes alternatives et se rendre au point de départ, d'arrivée, bivouac ou hôtel. Ils ne pourront en aucun cas pénétrer dans les secteurs sélectifs.
19.3 Un véhicule remorqué par un concurrent appartenant au même team sera considéré toujours en course

Article 20 - Réclamations

20.1 Quelles que soient les réclamations relatives au classement, elles devront être présentées par écrit au P.C. course dans le délai d'une heure après la publication du classement Après étude de cette réclamation par l'organisation , cette dernière prendra une décision qui sera alors sans appel.

Article 21 - PRIX ET TROPHEES

La remise des prix s'effectuera le soir du 23 juin . Une annexe sera éditée avant le 15 mars 2004 afin de donner le détail des prix attribués.